1. Snúðuaðferð vírbeltis
Það eru fjórar vindaaðferðir fyrir raflögn alls ökutækisins, hálfhylkja vindaaðferð, þykk vindaaðferð, tvöfaldur vindaaðferð og 2/3 umbúðir. Þar á meðal notar allt raflagnartæki ökutækisins að mestu leyti hálfhylkja vindaaðferðina eða grófa vindaaðferðina. Hin svokallaða hálfhylkja vindaaðferð er að pakka vírunum í búnt. Breidd einangrunar borði er um 1/2 sinnum breidd. Grófa vinda reglan er að pakka vírunum í búnt og bilið á breidd einangrunarbandsins er 0 til 1,5 sinnum breitt borði. Nauðsynlegt er að límflöt einangrunar borði sé ekki afhjúpuð.
Raflögnarbúnaðurinn að framan og raflögnarbúnaðurinn er í snertingu við umheiminn og þarfnast sérstakrar vatnsheldrar meðferðar. Raflögnarbúnaðurinn krefst hálfhylkis vinda; vírbúnaðurinn fyrir hurðirnar er mjög líklegur til að komast í snertingu við vatn við rigningu eða bílaþvott, þannig að hurðarbúnaðurinn þarf einnig sérstaka vatnshelda meðferð krefst þess að nota hálfhylkja vindaaðferð til að koma í veg fyrir að vatn komist í raflögnina og valdi skammhlaupi að hafa áhrif á öryggi alls ökutækisins. Fyrir raflögnina sem þarfnast sérstakrar vatnsheldrar meðhöndlunar þarf greinin að vera krosslögð og raflögnin má ekki afhjúpa; svæðið þar sem vatnsþéttum gúmmíhringnum og gúmmíhylkinu í gegnum gat er bætt við, þarf fyrst að hylja raflögnina og síðan gúmmíhringinn eða gúmmíhylkið Tvöfaldur vindaaðferð með raflögn.
Þar sem vinda úr vírbelti er nauðsynleg fyrir vatnsþéttingu verður framleiðanda vírbeltis að krefjast þess að vinda hana eins og krafist er til að tryggja öryggi alls ökutækisins.
2. Val á vatnsheldum tengjum
Það eru tvær megin aðgerðir tengisins í heild ökutækisins. Ein er að átta sig á tengingu rafmagns íhluta, tryggja áreiðanleika merkjasendingar og tryggja einangrun og koma í veg fyrir skammhlaup; hitt er að nota tengið sjálft með staðsetningarklemmu til að koma í veg fyrir að tengið myndist. íþróttir.
Í grundvallaratriðum ættu tengin fyrir utan stýrishúsið að vera af vatnsheldri gerð. Til dæmis ættu tengin í vélarrúminu að vera búin vatnsheldum gúmmíþéttingarpluggum. Vegna áhrifa þéttingar, þegar vatnsheldur tengi virkar, verður hiti myndaður við snertipunktinn, sem leiðir til hitastigs hækkunar. Almennt er talið að vinnsluhitastig vatnsheldra tengisins sé jöfn summu umhverfishita og hitastigshækkun snertingarinnar. Þess vegna ætti að taka tillit til hitastigþols vatnsheldra tengisins þegar þú velur vatnshelda tengið.
3. Innsigli
Þéttingin felur í sér línustaði vírkerfa, jarðtengipunkta og í gegnum vernd. Vegna sifon fyrirbæri mun innra hitastig rafmagnseiningarinnar hækka þegar það er að vinna og hitastigið mun smám saman lækka þegar það hættir að virka, sem leiðir til lækkunar á innri þrýstingi og vatnið í raflögninni getur slegið í gegn frá lauslega lokaður staður, og það mun fylgja þrýstingsmuninum. Bilin milli þráða koparvíranna síast inn í rafmagnseininguna og veldur því að rafmagnseiningin bilar. Til að bregðast við þessu fyrirbæri, til viðbótar við notkun á vatnsheldum tengjum, er einnig nauðsynlegt að innsigla raflögnarbúnaðinn línupunkta og jarðpunkta. Algengasta leiðin er að nota límd hita rýrnunarrör til að þétta.
Þegar raflögnin þarf að fara í gegnum holu málmplötunnar verður að bæta við gúmmíhlíf til að vernda hana. Mælt er með því að truflun sé meiri en 40 mm og flanshönnun er nauðsynleg til að vernda raflögn, vatnsheld og innsigli.
Almennt eru tvenns konar gegnumgöt. Eitt er einfalt gullhol og felur ekki í sér hreyfanlega hluta. Á þessum tíma, gaum að hlutfallslegri stöðu raflagna fyrir og eftir í gegnum gatið. Útihluti raflagnabúnaðarins þarf að vera lægri en raflagnabúnaðurinn innanhúss; fyrir hreyfanlega hluta Nauðsynlegt er að íhuga að fullu hönnun gúmmíhluta og viðmóta til að tryggja að ekki sé truflun og núningur meðan á hreyfingu stendur. Íhugaðu hlutfallslega staðsetningu innsiglisins og holu gúmmíhlutans og reyndu að gera útiholið lægra en málmholuna í tengirýminu.
4. Vernd beislaskipta
Aðalatriði vatnsinntöku rafkerfisins' er að vatnið kemst inn í rafkerfið með eigin þyngdarafl. Til viðbótar við notkun hefðbundinna vatnsheldra efna til verndar er einnig hægt að ná vatnsheldri virkni með hæfilegu þrívíðu skipulagi. Í fyrsta lagi er jarðtenging alls ökutækis veikari vatnsheldur hlekkur og auðvelt er fyrir vatn að komast í gegnum rafkerfið. Þess vegna verður að huga að skipulagi rafbúnaðar ökutækisins að fullu frá upphafi hönnunarstigs. Rafmagns uppsetningarpunkturinn verður að vera hærri en jarðtengingarpunkturinn og raflögnarbúnaðurinn Uppsetningarstefnan er niður á við, þannig að hagræðing uppsetningarstöðunnar getur í raun leyst vandamál vatnsleysis sem stafar af eigin þyngdarafl' í öðru lagi, raflagnabúnaðarfyrirkomulagið nær afrennslispunkti alls ökutækisins, svo sem hurðarbúnað og afturbúnaðarbúnaði, vegna þess að það verða rigningardropar Það fellur á vírbeltið, þannig að þessi hluti vírbúnaðarins þarf að festa á lægsta punktinn til að stilla lægsta punktinn þannig að vatnið sem dreypi á vírbeltið renni út úr bílnum með vírbeltinu, til að ná þeim tilgangi að vernda rafkerfið.
