Mikilvægi bifreiðabifreiðar
Bifreiðar bifreiðar eru ein af vörunum með örri þróun, mesta eftirspurn á markaði og þægilegri uppsetningu á núverandi rafrænu upplýsingaöld. Hins vegar er innrétting bílsins fullbúin, en rafrásirnar sem eru falnar inni í bílslíkamanum eru flóknar, stórar og erfitt að skipta um það. Vegna þessa hefur áreiðanleiki raflögnin orðið lykilþáttur sem hefur áhrif á afköst alls ökutækisins, þannig að gæðaeftirlit með raflögninni er mjög nauðsynleg.
Ástæður þess að ekki er hægt að setja mismunandi vír í sama hlífðarrör
Samkvæmt viðeigandi tæknilegum reglugerðum er ekki hægt að setja vír af mismunandi hringrásum, vírum af mismunandi spennu, mismunandi AC vír og DC vír í sama hlífðarrör. Þetta er vegna þess að mismunandi línur hafa mismunandi notkun og forskriftir og rafmagnsálagið sem þeir eru háðir eru einnig mismunandi. Ef það er sett saman mun stærra rafmagnsálag trufla og skemma línurnar með minni rafmagnsálagi. Til dæmis, ef rafmagnssnúran er blásin, mun það valda skömmum hringrásum, neistaflugi og jafnvel eldsvoða.
Að auki er ekki hægt að keyra veikar núverandi merkilínur ásamt sterkum straumum, vegna þess að rafsegulsviðið sem myndast af sterkum straumum mun hafa áhrif á veikt núverandi merki og hafa áhrif á samskipti og myndbandsáhrif. Þversniðssvæði lýsingarvíra og falsvír eru mismunandi og álagsaflinn er misjafn. Tíð notkun falsvíra getur valdið raflostum, stuttum hringrásum og öðrum fyrirbærum. Þess vegna má ekki setja vír með mismunandi notkun og aðgerðum í sama hlífðarrör.
Tæknilegar staðalkröfur um þversnið með lágspennu raflögn fyrir bifreiðar
1) Kröfur um stærð vírs:
- F-gerð kremmingarstöðvunargreiningartæki: Lengd aðallínunnar og hlífðar ermi ætti ekki að vera minna en 100 mm.
- Hroðnu þversniðs greiningartækið ætti að vera margfeldi af 10, svo sem: 100mm, 110mm, 120mm.
- Útibúlengd lengdar greiningarkerfisins ætti ekki að vera minna en 30 mm.
- Fjarlægðin milli tengiliða og útibúspunkts ætti ekki að vera minna en 20 mm.
- Þegar tengslin og flugstöðin þurfa að vera tengd við einangrunarhylki ætti lengd einangrunar ermsins ekki að vera minni en 20 mm, og skal tengi og vír að tengjast með því að kraga.
2) Tæknilegar kröfur um þversniðsgreiningu á bifreiðar raflagna bifreiðar Crimping skautanna:
- Kröfur um tengingu:
Lykilstöðin ætti að vera kramin á leiðarann og einangrunarlagið í sömu röð. Ekki ætti að krampa leiðarann á einangrunarlagið og ekki ætti að krampa einangrunarlagið á leiðaranum sem er kramið. Leiðari vírsins ætti að vera sýnilegur, en hann ætti ekki að hindra innsetningu. Bifreiðar raflögn sem kremmingsstöðin er látin verða fyrir þversniðsgreiningu eftir að einangrunarlagið sem kramið er í hluta hefur gengið í gegnum hvorki meira né minna en 3 beygingarpróf.
- Skoðunaraðferð:
Gera ætti þversniðsskoðun á flugstöðinni og vírstrengnum með því að nota krumpunaraðferðina samkvæmt eftirfarandi aðferð. Barnið þversnið málmritunargreiningar: Úrskoðunarbúnað sýnishorns beislunar, eftir að hafa skorið prófsýni (ætti að forðast endingarbifreiðarnar), taka aðra hliðina sem sýnishornið, mala þversniðið og tilla það efnafræðilega í gegnum bifreiðar bifreiðar belti. Þversnið málmritunargreiningartæki þar til sýnið er tekið til prófa.
