Hlífin á iðnaðarstýringum er jarðtengd, aðallega til að koma í veg fyrir að rafbúnaður bili og skaði af völdum rafsegultruflana. Til að forðast rafsegultruflanir ættu hlífðarlög iðnaðarstýrikapla að vera jarðtengd. Hlífðarlag hlífðar kapalsins er jarðtengd í báða enda, þannig að rafsegulframleiðsla myndar framkallaðan lengdarstraum á hlífðarlagið. Þessi straumur myndar aukasvið sem er andstætt aðaltruflunum, sem dregur úr áhrifum skottsins umhverfis sviðsins og dregur verulega úr segulsviðstengingu framkölluðu spennu. Framkölluð spenna lækkar í minna en 1 prósent af framkölluðu spennu þegar hún er ekki jarðtengd.
Auðvitað eru tvær aðstæður þar sem hlífðarlag iðnaðarstýrikapalsins er jarðtengd í báðum endum:
1. Þegar stuttur-straumur eða eldingarstraumur er á jarðnetinu, vegna mismunandi möguleika tveggja punkta hlífðarlags iðnaðarstýristrengsins, flæðir straumur í hlífðarlaginu, sem mun valdið viðbótaráfalli eða truflunarspennu.
2. Þegar straumur rennur í gegnum hlífðarlagið mun truflunarmerki myndast fyrir hvern kjarnavír. Hins vegar, fyrir hlífðar iðnaðarstýrikaplar sem notaðir eru í liðavörn og sjálfvirkum búnaðarrásum, þar sem annar endi inntaks og úttaks er í há-- eða ofur-há-spennuumhverfi rafmagnsnetið, rafsegultruflanir eru aðalatriðið. Til að koma í veg fyrir tímabundna ofspennu, rafmagns. Kapalhlífðarlagið af gengisvörn og sjálfvirka búnaðinum ætti að vera jarðtengd í báðum endum.
Hér verður kynnt ástæðan fyrir því að hlífðarlag iðnaðarstýristrengja ætti að jarðtengja. Hlífðarlag iðnaðarstýrikapla er aðallega skipt í tvo hluta: innri skjöld og ytri vörn. Þau eru öll í því skyni að gera kapalleiðarann og einangrunarlagið, kapaleinangrunarlagið og innri slíðurinn hafa góða snertingu og koma í veg fyrir aukningu á rafsviðsstyrk yfirborðsins sem stafar af ósléttu yfirborði leiðarans og innra slíðunnar. Yfirleitt er yfirborð leiðarans þakið málmpappírslímbandi (neðri hlið snúrunnar með þykkt {{0}}.12mm, límt með álpappír með þykkt 0.014mm og þunnt kopar húð af gúmmí-plastkapalnum) eða hálfleiðara pappírsbandi.
