Hins vegar hefur ultrasonic suðu nokkra galla:
1. Þegar þykkt og hörku suðuvinnustykkisins eykst eykst krafturinn sem þarf til suðu veldislega og eykur þannig framleiðslukostnað ultrasonic suðuvélarinnar. Þegar nauðsynlegur kraftur er of mikill mun hönnun, framleiðsla og vinnsluáhrif hljóðkerfisins framleiða röð erfiðra vandamála. Þess vegna er straumurinn aðallega takmarkaður við suðu þunnar og þunnar vinnustykkja eins og víra, filmur og blöð;
2. Óbrotna yfirborðið er tiltölulega breitt eftir suðu, og það er erfitt að setja upp í þröngri stöðu;
3. Þversniðið hefur tiltölulega mikla breytingu. Það er erfitt að finna viðeigandi hitaþrengjandi rör frá hring í skugga. Jafnvel þó varmahræranlega túpunni sé varla beitt í suðustöðuna er óhjákvæmilegt að stinga í gegn eða eldast í síðari tilraun til umhverfisálags
Auto Kabel minntist á aðra kapaltengingaraðferð við mörg tækifæri, sem getur yfirstígað galla ultrasonic suðu, en óljóst er hvernig tengja á.
Samkvæmt skýrslum, með því að nota þessa suðu tækni, eru kopar-ál liðir ekki auðveldlega oxaðir af lofti, vatni eða öðrum efnum sem innihalda súrefni og uppfylla þarfir nýrra orkutækja. Meðalgildi frádráttarkrafts 85 mm2 álvírsins er um það bil 5400-5800N og engir viðkvæmir hlutar til suðu eru framleiddir.
Með því að greina einkaleyfisgögn fyrirtækisins&# 39 má finna ákveðnar vísbendingar og tæknilegar leiðir.
Samsett úr margvírum eða vírstrengjum sem tengdur er við flugstöðina, sérstaklega við rafkerfi vélknúinna ökutækja. Þessi tenging er með stuðningshylki, ermi lokaði öðrum enda kapalsvæðisins og er notaður til að halda í endann á kaplinum , þannig að vírstrengurinn eða meira minni festur í stuðningshylkunni Samsettur af mörgum vír- eða þráðvíra snúruhlið, í gegnum að minnsta kosti \ hliðar suðusaum suðu að flugstöðinni. Ef flugstöðin er hol á hlið andstæða suðu saumsins, getur ná mjög einfaldri tengingu.
Hvaða verkjapunkta er leyst?
Í bílaiðnaðinum er mjög algengt að tengja kapla við skautanna. Auðvitað er kostnaðarþrýstingur mikill og því hafa birgjar íhlutanna verið að leita að varanlegri, áreiðanlegri en einnig hagkvæmri tengitækni hvað varðar ferli. Til dæmis, frá evrópsku einkaleyfislýsingunni EP 1 032077B1, er vitað að tengingin milli álstrengsins og flugstöðvarinnar getur verið úr kopar. Það sem kynnt er hér er endi álstrengsins, sérstaklega eftir að einangrun enda álstrengsins er sviptur, það er þrýst þétt í gegnum ermina til að þrýsta strengstrengjunum saman. Endi kapalsins sem þjappaður er á þennan hátt er tengdur við flugstöðina með núnings suðuferli. Tæknin sem lýst er í ofangreindu einkaleyfi er bylting við að tengja álstrenginn við flugstöðina. Í fyrsta skipti áttaði það sig á langvarandi og áreiðanlegri tengingu milli áls og annarra tengipartnara, sérstaklega kopar eða kopar. Hylkin tryggir að álþráður vír blásir ekki út meðan á suðuferlinu stendur. Þess vegna er tryggt að góð málm-við-málm tenging myndist milli yfirborðshliðar strandaðs vírsins og flugstöðvarinnar. Þetta er mikilvæg forsenda fyrir varanlegum og góðum leiðandi tengingum. Gallinn við aðferðina sem lýst er í evrópsku einkaleyfislýsingunni er þó að flugstöðin er samsett úr einu stykki af efni. The solid flugstöð er mjög þungur og er ekki hentugur fyrir núverandi þróun þyngdartaps.
velkomið að senda tölvupóstinn okkar til að hafa samráð við spurningum.
