Árið 2021 kom Bretland í stað Frakklands sem næst stærsti markaður rafbíla í Evrópu. Alls seldust 31.800 nýir rafbílar á fyrstu þremur mánuðum þessa árs. Með hertum losunarreglum, auknum hvötum stjórnvalda og mikilli eftirspurn stækka framleiðendur hratt rafknúin ökutæki (EV) og tvinnbíla framleiðslu framleiðenda. Hér fjallaði TFC umsóknarverkfræðingurinn Justin Lawrence um áskoranirnar við framleiðslu blendinga og rafknúinna ökutækja og útskýrði hvernig hægt væri að sigrast á þessum áskorunum.
Árið 2020 eyddu stjórnvöld um allan heim tæpum 10 milljörðum punda í hvata og skattaafslátt vegna kaupa á rafknúnum ökutækjum-aukning um 25% milli ára. Þetta er aðeins hvatningarráðstöfun fyrir umhverfisvæna neytendahópinn sem keypti og skráði meira en 3 milljónir nýrra rafknúinna ökutækja um allan heim á síðasta ári. Evrópa leiðir Kína og Bandaríkin með 1,4 milljónir skráninga í fyrsta skipti, en breskar' skráningar meira en tvöfaldast í 176.000.
Þegar heildarkostnaður við eignarhald minnkar mun eftirspurn aukast og framleiðendur eru að leita leiða til að fjöldaframleiða rafknúin ökutæki á skilvirkan hátt.
Áskorun tengis
Í samanburði við framleiðslu á bíla með brunahreyfingu (ICE) krefst framleiðsla rafbíla fleiri tengi. Ein af ástæðunum er að nota tengi í hleðslustöðvar fyrir rafknúin ökutæki og aðra burðarvirki. Annað er aukning á flækjustigi hönnunar-til dæmis krefst rafhlaðan meiri kælingar sem eykur kröfur tengisins.
Í samanburði við hefðbundin ökutæki getur fjöldi tengja í rafknúnum ökutækjum tvöfaldast vegna þess að það er flóknara að stilla hitastig rafhlöðu, mótora, rafmagns rafeindatækni og annarra undirkerfa. Þess vegna eru áskoranir í hönnunarstiginu-rafknúin ökutæki þurfa tengi sem hægt er að setja upp í litlum rýmum og þola hitastig og þrýsting. Til að leysa þetta vandamál hafa framleiðendur eins og ARaymond þróað tengi af ýmsum efnum, stillingum og stærðum. Þar til nýlega hefur þetta ekki sigrast á framleiðsluáskorunum.
Framleiðni rafknúinna ökutækja
Framleiðsla ökutækja með fleiri tengi mun hafa áhrif á framleiðslulið sem þurfa að tengja fleiri vökvalínur. Þetta eykur mjög kraftinn sem þeir þurfa að nota á daginn og eykur hættuna á stoðkerfissjúkdómum og meiðslum.
Til að bæta vinnuskilyrði á færibandinu getur framleiðsla iðnaðar rafknúinna ökutækja valið meiri vinnuvistfræðilega tengitækni til að draga úr innsetningarkrafti. Að tilgreina slíka hluti í hönnunarstiginu getur skapað heilbrigðara og ánægðara vinnuafl, dregið úr tíðni og flýtt framleiðslu. Spennandi tækniframfarir eru kynning á VDA LOW PUSH hraðtengi, sem getur dregið úr nauðsynlegum innsetningarkrafti um 45% samanborið við aðra staðla í iðnaði eins og NW16. Þar af leiðandi þurfa starfsmenn aðeins um helming vinnuálags á dag-1.500 tengingar á dag vega 6 tonn í stað 12 tonna.
Þörfin fyrir fleiri tengingar og mismunandi gerðir tenginga eykur einnig hættuna á rangri samsetningu. Þar sem vökvalínur hafa grunnaðgerðir eins og að flytja eldsneyti eða kælivökva eru þær nauðsynlegar fyrir öryggi og verða að vera áreiðanlega tengdar. Til að tryggja öryggi tenginga geta framleiðendur notað tengi sem veita hljóð/myndbandstaðfestingu. Nýja afurð ARaymond' er með valfrjálsan sannprófunarflipa til að staðfesta rétta tengingu og birta sérhannaðan QR kóða sem hægt er að greina og lesa til að koma í veg fyrir samsetningarvillur.
Þegar framleiðendur fjölga tengingum sem þeir nota á hverjum degi, verður stjórnun aðfangakeðju mikilvægari og mikilvægari. Sem hluti af samstarfi söluaðila með stjórnun birgða (VMI) getur afhending á réttum tíma hjálpað framleiðendum að spara tíma og peninga þegar þeir stjórna framboði á C-stigum íhlutum-sérstaklega sannfærandi á markaði þar sem eftirspurn breytist svo hratt Verðmæti.
Auk þess að leysa birgðastjórnunarmál, vinnum við með reyndum samstarfsaðilum að því að meta hvort hver tengi henti umhverfinu og forritunum og útvegum viðbótaröryggisnet fyrir framleiðendur og hönnuði.
