Nýja orkutækistengið ætti ekki að minnka í „stuðningshlutverk“ eins og hefðbundið bílasvið, heldur ætti að gefa fullan þátt í mikilvægi þess. Hér munum við greina hvernig á að hannatengiað hernema nýja orkubílamarkaðinn.
Með stöðugri þróun rafeindatækni á undanförnum árum hefur notkun tengi í öreindatækni, bílaiðnaði og lækningaiðnaði orðið meira og meira aðlaðandi. Íhlutirnir verða sífellt minni, þéttleiki hringrásarinnar verður meiri og meiri og flutningshraði verður hraðari og hraðari. Tengi eru að þróast í átt að miklum þéttleika, smæðingu, þynnri, samsetningu, háhraða, litlum lotu og mörgum afbrigðum, sem mun verða nýr vaxtarpunktur í tengiiðnaðinum.
Umhverfisvæn orkutæki, grænir íhlutir Vegna þess að ný orkutæki eru "græn" farartæki, þurfa tengi líka að vera græn. Hvort sem það er í framleiðslu eða hagnýtri notkun á íhlutum, notkun á grænum efnum, forðast mengun og minnkað orkunotkun hafa orðið þættir sem framleiðendur verða að hafa í huga og þessir grænu eiginleikar verða einnig markaðskostir vöru.
Öryggi
Þar sem tengi nýrra orkutækja þola allt að 250A straum og 600V spennu er eftirspurnin eftir háum stöðlum um raflostvörn augljós. Á sama tíma, á svo miklum krafti, er rafsegultruflun annað mikilvægt vandamál. Að auki mun stinga og togaðgerð tengisins framleiða rafboga, sem mun stofna raftengingu og rafeindabúnaði í alvarlega hættu og getur leitt til bruna ökutækis. Þetta krefst allt sérstakrar hönnunar og þróunar tengibúnaðar, svo sem að koma í veg fyrir háspennubilun þegar þau verða fyrir lofti, sem krefst ákveðins loftbils; Við háspennu og mikinn straum skal hitastigshækkunin ekki fara yfir nafngildið; Þegar þú velur skel efni er nauðsynlegt að hafa í huga þyngd, styrk og vinnsluhæfni, svo og hvernig á að viðhalda stöðugleika tengiefnisins við mismunandi hitastig og hvernig á að tryggja nauðsynlega leiðni.
Tengingar
Með stöðugri stækkun bílaafþreyingarkerfis er mikilvægi háhraðagagnaflutnings sífellt meira áberandi. "Til dæmis, í sumum gerðum er myndavél sett á bakkspegilinn, sem gerir ökumanni kleift að hafa víðtækari sýn, sem krefst þess að tengið sendi meiri gögn. Stundum þarf tengi til að senda GPS-merki og útvarpsmerki á sama tíma og því þarf að bæta gagnaflutningsgetu þess.“
Annars vegna þess að bílvélin er venjulega sett fyrir framan bílinn og þó hún sé varin með eldvegg mun hún leiða einhvern hita, þannig að tengið ætti að þola háan hita. Að auki endurspeglast „harðar“ kröfur um tengi fyrir bíla einnig í endingartímanum. Yfirleitt eru teygjanlegir þættir í tenginu, sem bila eftir að hafa verið sett í og úr sambandi í ákveðinn fjölda sinnum, þannig að endingartíminn er almennt um 3-5 ár á meðan ökutæki getur varað í 10-20 ár. Þess vegna verður endingartími bílatengja að vera sambærilegur við bíla og kröfur um tengi eru nokkuð miklar.
Nýir markaðir og ný tækifæri, en það eru líka margar áskoranir og erfiðleikar. Eftir fjármagnssöfnunina sem gróf vinnsla og samsetningarhamur leiddi til ætti iðnaður Kína að setja meira fjármagn og orku í uppfærslu vöru og rannsóknir og þróun. Gerðu það ekki lengur háð öðrum á framtíðarmarkaði. Ný orkutæki koma ekki aðeins með víðtækt markaðsrými fyrir rafeindaíhluti, þar á meðal tengi, heldur veita einnig gott tækifæri til að uppfæra vöru.