Spenna
Núverandi kapaleinkunn fyrir hefðbundin ökutæki knúin brunahreyflum er hannaður til að vera 60V. Grunnmunurinn á hefðbundnum eldsneytisbílakaplum er að þeir þurfa að vera hannaðir með 600V málspennu, en ef þeir eru notaðir í atvinnubíla og rútur getur málspennan verið allt að 1000V.
Núverandi
Þar sem kaplarnir inni í nýju orkubílunum eru tengdir íhlutum eins og rafhlöðum, invertera og mótorum, þurfa háspennustrengirnir að senda meiri straum. Það fer eftir aflþörf kerfisíhlutanna, straumurinn getur náð 250A til 450A eða jafnvel hærri.
Hitastig
Afleiðingin af notkun hástraumsflutnings er mikil orkunotkun og upphitun íhluta, þannig að háspennustrengir verða að vera hannaðir til að standast hærra hitastig. Aftur á móti nota hefðbundin eldsneytisknúin farartæki venjulega snúrur sem eru 105 gráður C, nema snúrurnar séu notaðar í vélarrýminu eða á öðrum svæðum sem þola hærra hitastig. Háspennustrengur nýrra orkutækja er venjulega hærri en viðmiðunarhitastig almennra eldsneytisbifreiða, nær 125 gráður eða 150 gráður.
Ef það eru aðrir áhrifaþættir í hringrás nýrra orkutækja mun oEMS jafnvel setja fram hærri kröfur um háhitaþol. Svo sem nálægt útblástursrörinu, fyrir framan mótorinn, rafhlöðu aftur o.s.frv.
Atvinnulíf
Í bílaiðnaðinum eru snúrur venjulega hannaðar fyrir 3000 klst endingartíma við tilgreind hitastig. Í viðurkenndum kapalstöðlum eins og ISO6722, ISO14572 er þetta gildi venjulega notað fyrir langtíma öldrunarpróf. Í háspennuforritum, vegna sérstakra krafna viðskiptavina, getur endingartími snúrunnar farið yfir 3000 klst og uppsafnaður rekstrartími við tiltekið hitastig getur jafnvel náð 12000 klst. Einangrunarefni hitaþol og líf er í réttu hlutfalli við, því meira hitaþolið snúru lengri endingartíma.
Hlífðaráhrif
Háspennustrengur nýrra orkubíla þarfnast ekki hlífðar, vegna þess að hann sendir ekki gögn eins og kóaxkapall, heldur þarf hann að koma í veg fyrir eða draga úr hátíðnigeislun sem myndast af rofi aflgjafa í kerfinu frá því að berast til jaðarlykilbúnaðarhlutana í gegnum kapalinn.
Ólíkt eldsneytisknúnum ökutækjum nota mótorar sem stjórna nýjum orkutækjum að mestu leyti þriggja fasa riðstraum og spennuberandi orkan myndast með því að passa við merki með mismunandi tíðni. Vegna bröttrar brúnar hátíðnipúlsa myndast sterkar harmóníkur sem berast til nærliggjandi svæðis. EMI vandamál er hægt að leysa með því að nota viðeigandi hlífðaraðferðir. Í sumum tilfellum er nauðsynlegt að blanda mismunandi hlífðargerðum til að uppfylla mismunandi kröfur um hlífðaráhrif.
Sveigjanleiki
Áskorunin sem þróun nýrra orkutækja stendur frammi fyrir í mörgum tilfellum er sú að núverandi röð palla, sem upphaflega var hönnuð til að rúma aðeins bensínvélina og íhluti hennar, innihalda fleiri rafmagnsíhluti. Jafnvel þótt raflögn komi ekki til greina, verður að íhuga takmörkun pláss í heild sinni.
Jafnframt þurfa kaplar og tengi pláss til að fara í gegnum stíga. Algeng afleiðing er þéttur beygjuradíus þar sem erfitt er að yfirstíga mikla beygjukrafta vegna eðlislægrar hönnunar hefðbundinna strengja. Til að leysa þetta vandamál er mikill sveigjanleiki háspennustrengs mjög mikilvægur. Aðeins er auðvelt að ná sveigjanlegri hönnun í gegnum þrönga slóða innan rafbílsins.
Viðnám gegn beygju
Ef mótorinn inni í nýja orkuökutækinu er staðsettur nálægt hreyfanlegum hluta ökutækisins mun það leiða til stöðugrar titrings á tengdu háspennustrengnum og það þarf að hanna til að standast mikla sveigju til að tryggja góða beygjuþol.