Þessi grein fjallar ekki um ótengdu vinnsluvillur af völdum CAPP bakgrunnsgagnavilla og misræmis milli bakgrunnsgagna og teiknigagna um raflögn, það er þegar miðað er við að CAPP bakgrunnsgögnin séu fullkomlega rétt og passi við teiknigögn raflagna, hönnunarleiðsla hlerana mun samt gera það Algeng mistök. Algengar villur í ótengdu ferlinu fela aðallega í sér: villur í breytum víranna, villur í krumpuðum skautum í báðum endum víranna, villur í þéttingu á ermum, villur í leiðni, villur og aðgerðaleysi í athugasemdunum hjá báðum endar víranna.
(1) Helstu breytur vírsins eru: vírgerð, vírnúmer, vírlitur, vírþvermál og vírlengd. Vírgerðin er vírgerðin. Samkvæmt vírstaðlinum er honum skipt í nokkrar seríur svo sem landsstaðal, japanskan staðal, þýskan staðal og amerískan staðal. Samkvæmt tilganginum er hægt að skipta því í snúið par, hlífðar vír, óvarinn vír osfrv. Vírnúmerið er númerið í vírbúnaðsteikningunni, notað til að greina á milli víranna. Vírnúmerið í vírbúnaðsteikningunni samsvarar almennt rafrásarnúmerinu á rafrásarmynd allrar ökutækisins. Vírsliturinn er liturinn á vírnum. Til þess að auðvelda uppsetningu og viðhald er ytri yfirborð lágspennuvír einangrunarlagsins oft aðgreint með mismunandi litum. Þvermál vírsins er nafnþversnið leiðarvírsins. Hvort vírþvermál vírbúnaðar bifreiða er valið með eðlilegum hætti, tengist ekki aðeins öryggi vírbúnaðarins, heldur dregur það einnig úr kostnaði. Skekkja vírfæribreytunnar þýðir að vírgerðin, vírnúmerið, vírliturinn, vírþvermálið og vírlengd leiðarvírsins eru ekki í samræmi við teikningu vírbandsins.
(2) Röng tegund af krimpunarstöð í báðum endum vírsins mun valda því að starfsmenn fyrir uppsetningu geta ekki sett tengið í. Þegar gerð þéttipinnar passar ekki við holutegund tengisins mun þéttipinninn valda erfiðleikum við undirbúninginn. Lítill þéttitappi mun leiða til slæmrar vatnsheldni tengisins, sem veldur því að vatn kemst í raflögn bifreiða og raftæki brenna út raflögn og raftæki.
(3) Almennt eru tvenns konar leiðslur raflagna fyrir bifreið: ein er sú að einn vír fer beint fram og til baka, það er vírinn er ekki tengdur við aðra vír. Annað er að nokkrir vírar og jafnvel tugir víra eru tengdir hver öðrum. Röng leiðsla víranna á raflagnaveitu bifreiða mun valda því að raftæki bifreiða vinna óeðlilega eða virka ekki.
(4) Við framleiðslu á rafleiðslum fyrir bifreiða, þegar ekki er hægt að setja tengibúnað fyrir raflögn eftir krimpun vegna vinnsluaðferðar eða fyrir samsetningar, er almennt nauðsynlegt að undirbúa þessa aukabúnað í krimpunarferlinu. Til dæmis, þegar útibú hefur aðeins einn vír, er almennt krafist að vera með lokaðan belg í krimpunarferlinu. Á þessum tíma er nauðsynlegt að taka skýrt fram stærð og gerð bylgjupípunnar sem borinn er í samsvarandi enda. Ef til er afturhúðunarhúða, sem einnig er kölluð niðursveifla, athugaðu upplýsingarnar um afturhúðunarhúðina svo hægt sé að setja afturhúðunarhúðina og fylgihluti á sinn stað áður en þú krimmar flugstöðina.
