Frá sjónarhóli krafna um vatnsheldur stig mismunandi svæða ökutækisins þarf raflögn bifreiða aðallega að uppfylla vatnsþéttar kröfur á umskiptasvæðinu milli blautu svæðisins og þurrblauts svæðisins. Núverandi vatnsþéttingarform fyrir raflögn fyrir bifreiðar eru aðallega skipt í tvo flokka: annar er vatnsheldur frá valstigi raflagnaíhluta, og hinn er vatnsþétting frá raflögn upp á hæð.
2.1 Val á hlutum
1) Tengi
Vatnsheld tengi eru almennt notuð fyrir raflögn á blautu svæði bifreiða. Vatnshelda tengið getur tryggt innri vélrænni og rafmagnsgetu tengisins við ákveðinn vatnsþrýsting. Vatnshelda tengið og stuðningstæki þess eru sýnd á mynd 1.
Í fyrsta lagi getur gúmmíhringurinn á tenginu tryggt innsiglið á milli beltistengsins og rafmagnsklósins. Í öðru lagi, þegar pörunarstöðin er kröppuð, er vatnsheldur tappi notaður til að þrýsta utan á vír einangrunina til að koma í veg fyrir að vökvi komist í gegnum gatið á tenginu. Ennfremur loka blindboltar fyrir ónotuð göt á tenginu til vatnsþéttingar. Vatnsheldar innstungur og blindtappar verða að velja viðeigandi gerðir sem passa við þversnið vírsins. Vatnshelda tappan og blindtappinn eru sýndir á mynd 2.
2) Hita skreppa rör
Vírkrympun/suðu á blautum svæðum og jarðtengi og öðrum kjarnapressunarstöðum, miðað við að þeir oxast auðveldlega og ryðist á blautu svæði, sem mun auka tengiviðnám eða brjóta hringrásina. Allir þurfa að nota límda vatnshelda hita-shrinkable slöngur sem einangrun Og vatnsheldur vörn. Val á hita-shrinkable rör, fyrst og fremst þarf að velja viðeigandi lengd og innra þvermál sem passar við þvermál vír til að tryggja þéttingu kröfur eftir hita rýrnun. Í öðru lagi þarf hitaskerpandi rörið að velja viðeigandi hitaþolsstig í samræmi við hitastig svæðisins þar sem það er notað. Til dæmis þarf hitaskerpandi rör vélarrýmisins að uppfylla vinnuhitastigið 125 ℃ og farþegarýmið ætti að minnsta kosti að velja hitaþolsflokkinn 100 ℃ í samræmi við raunverulegt ökutæki. Við sérstakar aðstæður gætir þú þurft að velja hærri hitaþolsflokk. Auk þess að velja viðeigandi líkan af hitasrýrnanlegu rörinu, ákvarðar ferlið hitashrinkable rörsins einnig þéttingaráhrif þess. Þetta krefst þess að birgir raflagna stjórni hitarýrnunarferli sínu í eftirfarandi þremur þáttum: ① skreppa saman hitastig; ② staðsetningarkröfur; ③ Hve rýrnun. Hita skreppa rör jarðtengisins er sýnt á mynd 3.
3) Gúmmíhlutar
Aðalnotkunarsvæði gúmmíhluta er málmplatahluti breytinganna á milli blautu svæðisins og þurra svæðisins, svo sem eldveggur, sem er notaður til að einangra vélarrýmið og farþegarýmið, hurðargúmmíhlutana og gúmmíhlutana í hlaðbaklínunni. .
Þegar vírbeltið fer í gegnum gatið á milli blautu og þurru svæðisins eru gúmmíhlutar notaðir til vatnsheldrar þéttingarvörn, aðallega með því að nota mýkt gúmmíhlutanna og truflunarpassann á milli málmplötunnar, svo þú þarft að fylgjast með stærðinni. af gúmmíhlutunum. Stærðin innan geislamyndaðrar vikmarkssviðs verður að uppfylla stærð sem passar innan vikmarksbilsins á málmplötugatinu. Gúmmíhlutarnir á kraftmiklu svæðinu þurfa að uppfylla kröfur um opnunar- og lokunarlengd hurðar/loka.
Að auki, til að tryggja þéttingaráhrifin, ætti stærð snittari holanna á gúmmíhlutunum að geta uppfyllt kröfur um hámarksfjölda víra og bilakröfur milli innra raflagna og innri veggsins. gúmmíhluta, og bilið á milli raflagna í gúmmíhlutanum þarf að fylla með sementi, And-sementið verður að vera í beinni snertingu við víra og gúmmíhluta.
Vegna sérstaks notkunarumhverfis, hafa gúmmíhlutar bíla ákveðnar kröfur um efniskröfur þeirra, svo sem hitastigsþol, hörku efnis, samsetningu aukefna og skammta.
4) Vatnsheldar heftir
Til að festa hluta vírbeltisins á málmplötuna á blautu og þurru landamærunum, reyndu að nota naglahefta til að forðast að opna göt í málmplötunni. Ef það er óhjákvæmilegt er hægt að nota vatnsheldar heftir sem innsigli, svo sem innra spjaldið á hurðinni, og gaum að vali á stöðu málmplötuholsins. Forðast skal málmplötugöt á blautum og þurrum mörkum eins og hægt er til að forðast að falla beint á veginn sem rigningin fer í gegnum og til að koma í veg fyrir að þeim sé komið fyrir ofan rafmagnsíhlutina. Ákveðið svæði í kringum málmplötugötin þarf að vera slétt og slétt til að gera þéttingaráhrifin áreiðanleg. Eins og sýnt er á mynd 4.
Við val á vatnsheldum heftum er að huga að vali á heftum sem passa við stærð málmplötugatsins. Annað er að efnishörku heftanna þarf að uppfylla aflögunarkröfur heftanna til að passa við raflögnina og það þarf einnig að uppfylla kröfur raflagnsins. Stuðningskröfur.
Þegar vatnsheldar heftir eru notaðar er ekki auðvelt að vera of þétt fyrirkomulag raflagnabúnaðarins til að mynda ekki mikla spennu á heftunum, sem veldur bili á milli heftaþéttihringsins og álplötunnar, sem hefur áhrif á lokunaráhrif. Staða nagla í innri plötu hurðar á ákveðnu líkani er í rauða hringnum sem sýndur er á mynd 5.
5) ABS raflögn
ABS línan er staðsett á legu hjólsins og er fest á milli yfirbyggingar og undirgrind. Það mun hreyfast í langan tíma með hreyfingu ökutækisins og er hætt við að vatn skvettist eða dýfist í daglegan akstur. Þess vegna, við hönnun ABS línunnar, Auk þess að huga að vélrænni eiginleikum og þreytuþol, er einnig krafist strangari sjónarmiða hvað varðar vatnsheldan árangur.
Auk þess að nota innsiglaðar plastskeljar, blindtappar og þéttingartappa, eru gúmmíhlutar notaðir við hala plastskeljarnar til að tryggja þéttleika milli plastskelarinnar og vírsins. Að auki eru gúmmíhlutarnir sem fylgja vírunum venjulega festir með sprautumótun til að tryggja að engin bil séu á milli víranna og gúmmíhlutanna, til að ná betri vatnsheldri frammistöðu. ABS línuframleiðendur munu nota þrýstiþrýstingsprófun til að prófa vatnsheld áhrif sprautumótunar. Aðalvélaverksmiðjan mun venjulega framkvæma viðbótar úðapróf til að prófa vatnsheldan árangur ABS línunnar til að tryggja örugga og stöðuga notkun ABS línunnar í umhverfi ökutækisins.
