Samkvæmt útliti bílsins má skipta raflögnum í: yfirbyggingarlagnir, vélarlagnir, raflagnir fyrir mælaborð, raflagnir undirvagns, loftlagnir, hurðarlagnir osfrv.
Sem helsti flutningsaðili rafknúinna ökutækja er háspennustrengur einn af lykilþáttum frammistöðu og öryggis ökutækja. Nýja orkubílakerfið felur í sér lágspennustrengi og háspennustrengi, þar á meðal er háspennustrengskerfi glænýtt kerfi í rafvæðingu, sem kemur í stað hefðbundins raflagna fyrir ökutækisvélar, sem inniheldur aðallega háspennu. tengi, háspennukaplar, hleðslutengi o.fl.
Iðnaðarkeðja fyrir raflögn fyrir bíla
1. Iðnaðarkeðja
Raflagnaiðnaðurinn fyrir bíla einkennist af miklu vinnuafli og háum efniskostnaði. Vegna erfiðleika við umbúðir raflagna og mikils flutningskostnaðar hafa raflagnir verksmiðjur tilhneigingu til að flokkast með bílaframleiðendum. Raflagnir bifreiða hafa einkenni sérsniðnar. Á fyrstu stigum þróunar ökutækja mun raflagnaverksmiðjan fyrir bifreiðar vinna með allri ökutækjaverksmiðjunni til að þróa.
2. Kostnaðaruppbygging
Frá sjónarhóli kostnaðarhlutfalls hráefnis eru helstu hráefni vírbúnaðarins vír, slíður og flugstöð og koparefni er hæsta hlutfallið í vír. Samkvæmt útboðslýsingu Shanghai Guang Stock er hlutfall vír, slíður og tengi í hráefni raflagna 32,54 prósent, 20,53 prósent og 19,90 prósent í sömu röð.
Núverandi staða raflagnaiðnaðar bifreiða
1. Markaðsstærð
Frá sjónarhóli markaðskvarða bifreiðabúnaðar, síðan 2010, hefur markaðskvarði bifreiðabúnaðar í Kína sýnt almenna hækkandi tilhneigingu. Með stöðugri þróun nýrra orkutækjamarkaðar hefur eftirspurn eftir háspennubúnaði verið knúin áfram. Samkvæmt útboðslýsingu Huguang Shares náði markaðsumfang raflagna í Kína 62,8 milljörðum júana árið 2021.
2. Verð
Hvað varðar verð á raflögnum er meðalverð lággæða bíla, meðalbíla, hágæða bíla 2500 Yuan, 3500 Yuan og 4500 Yuan í sömu röð; Ný orkutæki vegna nýrrar háspennulagnar, núverandi meðalverð 5,000 júana.
Bíla raflögn beisla iðnaðarhindranir
Helstu aðgangshindranir raflagnaiðnaðarins eru hæfishindranir birgja, tæknilegar hindranir, fjármagnshindranir og stjórnunarhindranir. Rafveitufyrirtæki þurfa að styrkja alhliða stjórnun og bæta rekstrarhagkvæmni í hráefnisöflun, framleiðslu og vinnslu, markaðsþróun og öðrum þáttum.
Þróunarþróun raflagnaiðnaðar fyrir bíla
1. Háspennulagnir opna nýja stigvaxandi markaði
Hraði nýrra orkutækja hefur aukist á undanförnum árum. Ný orku rafknúin farartæki eyða vélinni og vélarbeislinum og eru knúin áfram af rafmótor. Eldsneytisknúnar farartæki nota venjulega 12V spennu, en nýorku rafknúin farartæki nota venjulega 400V eða hærri akstursspennu. Lágspennulagnir geta ekki uppfyllt þarfir aflgjafa. Þess vegna, á grundvelli lágspennustrengja, eru ný háspennulagnir nýrra orkutækja aðallega notaðar í rafhlöður, akstursmótora, innbyggða hleðslutæki (OBC), DC/DC breytir, háspennudreifingarkassa. , rafmagnsþjöppur og PTC, sem er nýr stigvaxandi markaður.
2. Ferlið við innlenda staðgöngu er að hraða
Á undanförnum árum hefur innlendur bílamarkaður þróast hratt og framúrskarandi innlend vörumerki eins og Geely, Chery, Great Wall, Changan og BYD eru smám saman að hækka. Innkaupahlutfall óháðra vörumerkja á staðbundnum hlutum er hátt, fyrir innlend hlutafyrirtæki til að koma með þróunarmöguleika. Með endurbótum á samstilltri þróun og sjálfstæðri rannsóknar- og þróunargetu, ásamt kostnaðarkostum og staðbundnum þjónustukostum, byrja staðbundnir bílavarahlutabirgjar að flytja inn skipti á sumum bílavarahlutasviðum og kínverskur bílahlutaiðnaður er í þeirri stefna að átta sig smám saman á innlendum varahlutum. .